Misi di Balik Rencana Merger Pelita Air ke Grup Garuda (GIAA)

JAKARTA, investor.id - Kementerian BUMN menyatakan rencana merger Pelita Air (anak usaha Pertamina) ke Grup Garuda Indonesia (GIAA) masih terus digodok.

Usai rapat dengar pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR pekan lalu, Menteri BUMN Erick Thohir menyebutkan bahwa rencana merger maskapai pelat merah diharapkan rampung tahun ini atau awal tahun depan. Namun, pemangku kepentingan terkait, masih harus melihat pembukuan masing-masing perusahaan sebelum melakukan penggabungan maskapai ini.

“Nanti Garuda tetap di premium, lalu Citilink dan Pelita merger. Tetapi kami lihat dulu pembukuannya seperti apa,” ujar Erick.

Dia menambahkan, jumlah pesawat di Indonesia masih kurang dari 10% jumlah pesawat di Amerika yang sekitar 7.200 unit. Indonesia hanya memiliki sekitar 550 armada.

Bila Pelita Air melebur menjadi satu bersama Citilink di bawah induk usaha Garuda Indonesia Group, jumlah ‘burung besi’ yang dioperasikan BUMN terhitung baru mencapai 140 unit. Ia kemudian menjelaskan sejarah keberadaan Pelita Air, yang awalnya berfungsi sebagai ‘pemain cadangan’ bila Garuda Indonesia pailit.

“Dahulu, Garuda (ada) 170 (pesawat), jadi masih kurang. Ya kita harus sinergilah. Nggak mungkin punya dua maskapai penerbangan di bawah BUMN. Buat apa?” tutur Erick.

Sementara itu, bila rencana merger berhasil direalisasikan, pemerintah berharap jumlah pesawat yang dioperasikan BUMN bisa meningkat, paling tidak kembali ke kisaran 170 unit. Erick berpendapat, butuh dua sampai tiga tahun untuk menuju jumlah itu lagi, paling cepat pada 2026.

Sebelumnya memang sudah ditegaskan, rencana penggabungan ketiga maskapai pelat merah tersebut juga merespons krisis pesawat yang kini dihadapi Indonesia. Menurut Erick, Indonesia kekurangan sekitar 200 pesawat setelah membandingkan dengan jumlah pesawat di Amerika Serikat.

Di Amerika Serikat dengan populasi 300 juta dan rata-rata GDP (pendapatan per kapita) mencapai US$ 40 ribu, mengerahkan sebanyak 7.200 pesawat untuk melayani rute domestik.

Sedangkan Indonesia dengan populasi 280 juta penduduk dan rata-rata GDP US$ 4.700 hanya mempunyai 550 pesawat. Karena itu, Erick menyatakan, Indonesia membutuhkan tambahan sebanyak 729 pesawat dari jumlah pesawat saat ini. "Jadi, perkara logistik kita ini belum sesuai," ujar Erick dalam keterangannya.

Swasta

Dengan rencana aksi korporasi tersebut, pemerintah juga mengisyaratkan adanya potensi penurunan harga tiket pesawat. Sebab jumlah pesawat yang bertambah akan menciptakan kompetisi yang terbuka. Namun, tidak dalam waktu dekat.

Erick juga menyinggung soal pangsa pasar atau market share maskapai BUMN yang saat ini hanya 30%. “Hari ini kan yang terjadi kita hanya bisa kontrol 30% dan 65% swasta,” imbuh Erick di DPR.

Sebagai perbandingan, Grup Lion Air tercatat melayani penumpang penerbangan domestik terbanyak sepanjang tahun 2021, mencapai 60% dari total. Sedangkan Grup Garuda (GIAA) – maskapai Garuda dan Citilink – hanya 33%.

Tercatat, Lion Air mengangkut 9,89 juta penumpang pada tahun 2021. Porsinya mencapai 30% dan menempatkan maskapai itu di puncak sebagai maskapai nasional yang melayani penumpang domestik terbanyak.

Sementara ‘adiknya’, Batik Air melayani 7,26 juta penumpang atau 22%. Menariknya juga, jumlah penumpang di 2021 yang dilayani maskapai full service itu meningkat dari 2020 yang berjumlah 6,12 juta penumpang. Airline Grup Lion Air lainnya, Wings Air menerbangkan 2,62 juta penumpang atau setara 8%.

Secara total, kelompok usaha milik Rusdi Kirana itu mengangkut 19,77 juta penumpang sepanjang tahun 2021 atau sekitar 60%. Jangan lupa, maskapai anyar yang juga disebut-sebut terafiliasi Rusdi Kirana, yakni Super Air Jet juga sudah mulai terbang pada Agustus 2021. Akan tetapi, tak tertera detail sudah berapa banyak penumpang yang diangkut maskapai low cost carrier (LCC) itu pada data 2021. Rusdi Kirana adalah mantan Duta Besar RI untuk Malaysia.

Di sisi lain, Garuda Indonesia menerbangkan 3,49 juta penumpang atau 10%. Anak usahanya, Citilink malah melayani lebih banyak, yakni 7,52 juta penumpang, setara 23%. Citilink juga mencatatkan jumlah penumpang lebih banyak di 2021 dibandingkan 2020 yang berjumlah 5,42 juta. Secara keseluruhan, Grup Garuda menerbangkan 11,01 juta penumpang atau 33% pada tahun lalu. Di data tersebut belum menyebut Pelita Air.

Lainnya dilayani Sriwijaya Air 1,11 juta penumpang; Indonesia AirAsia 637,45 ribu penumpang; Nam Air 292,41 ribu penumpang; Trigana 120,73 ribu penumpang; Susi Air 9,46 ribu penumpang; dan lain-lain (di luar INACA) 398,48 ribu penumpang.

Sebelumnya diberitakan, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) tengah menggodok skema penggabungan usaha (merger) dengan PT Citilink Indonesia dan PT Pelita Air Service. Kajian merger dilakukan secara menyeluruh, baik dari sisi finansial, prospek bisnis, hingga keputusan yang menguntungkan semua pihak.

“Kami sedang diskusi mengenai peluang market ke depannya, detailnya, dan finansialnya bagaimana. Nanti begitu selesai dengan Pertamina, opsi-opsi yang ada, akan kami sampaikan kepada pemegang saham,” kata Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra kepada Investor Daily saat ditemui di Kantor Garuda Indonesia di Tangerang, Banten, Rabu (30/8/2023).

Irfan menambahkan, opsi-opsi itu termasuk saran komposisi saham hingga posisi di pasar. “Semuanya pasti akan kami sampaikan. Dan pastinya nanti kalau melihat Pak Tiko dan Pak Erick, kami akan diskusi dan telaah lebih dalam lagi sampai mereka memutuskan jalan yang akan diambil,” ungkap dia.

Sementara itu, Pelita Air menyampaikan pernyataan terkait kabar rencana merger Garuda Indonesia dan anak usahanya, Citilink. Skema merger telah dibeberkan Menteri BUMN Erick Thohir.

“Pelita Air selalu mendukung program pemerintah, termasuk mengenai integrasi maskapai BUMN dengan harapan penguatan industri aviasi nasional, menyediakan harga tiket yang terjangkau, dan terus mendukung konektivitas udara nasional,” kata Sekretaris Perusahaan Pelita Air Service Agdya Yogandari, yang dikutip Investor Daily, Jumat (1/9/2023).

Editor: Theresa Sandra Desfika